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广州火车站改造引关注 市发改委:不拆除

2016-12-7 22:22| 发布者: 随意随欲| 查看: 40| 评论: 0

摘要: 广州本地媒体此前报道了广州火车站将进行整体改造的消息,引起市民关注。拥有多年历史的主体建筑会不会整体拆除?改造期间春运客流问题怎样解决?对于不少广州人来说,广州火车站承载了不少记忆。 近日,广州市发改委回 ...

广州本地媒体此前报道了广州火车站将进行整体改造的消息,引起市民关注。拥有多年历史的主体建筑会不会整体拆除?改造期间春运客流问题怎样解决?

对于不少广州人来说,广州火车站承载了不少记忆。 

近日,广州市发改委回应称,广州火车站改造只是适度改建,未来主要引入高铁和城际动车,普速列车的运营则由棠溪站负责。

广州火车站改造后不再办理货运

此次改造,市民最关心的是广州火车站主体建筑会不会被拆除。早在2014年4月,新快报就曾报道过广州火车站计划进行改造的消息,当时有关部门对于主体建筑是否会拆除没有确定。此后,本地媒体对此多有报道,但一直没有定论。

市发改委近日回应称,广州火车站将按照尽量不扩大征地拆迁规模、不增加交通疏解压力的原则进行改造,铁路车场维持既有规模,站房进行适度改建,满足引入高铁和城际动车的条件,将广州火车站打造成现代综合客运枢纽。

市发改委表示,广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客站,将与广州东站一起被联合打造成广州中心火车站枢纽。改造后,普速车将整体外迁至棠溪站,同时引入高铁和城际动车,仅保留少量普速客车,不再办理货运。

启动后将由多个火车站承担春运

根据广州的“十三五规划”,广州火车站改造将于2018年正式启动。对于“启动后春运如何解决”的问题,中铁总与广州市达成一致意见,广州火车站改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。在广州火车站改造期间,由棠溪站承担主要的普铁运输,广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。春运期间,通过加开列车,增加运营时间等措施可以解决大量春运客流运输问题。

根据广州的“十三五规划”,棠溪站在2030年建成,而按照近期中铁总与广州市协商一致的意见,“十三五期间”计划实施新建棠溪站和广州站改造项目。新建棠溪站项目按照2017年开工建设的目标抓紧推进前期研究工作。

广州站将打造成现代化特大型枢纽

按照规划,广州铁路枢纽将衔接京广、京九、广湛、广汕等9条高速客运铁路和4条普速铁路,对外沟通北京、上海、香港、澳门、海口、昆明、重庆、西宁8个方向,形成由“人+C”型普速网与“三横一纵”为主骨架的客专网组成的铁路枢纽总格局,实现客内货外、高普分设、多站布局、多点到发,建设成为四面八方、四通八达、互联互通、高效换乘的现代化特大型铁路枢纽。

在客运方面。规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站,以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局。远景增加增城站、机场站为辅助客站。

在货运方面,规划新建10个物流基地和3个高铁快运基地,其中,广州铁路集装箱中心站(大田)为一级物流基地,石龙、增城西、南沙港、丹灶、源潭为二级物流基地,万顷沙、鹤山、官窑、黄圃等为三级物流基地。规划建设大朗、广州南高铁快运基地,广州空铁联运基地。

近期建设两段铁路总长156.8公里

新快报记者了解到,近期主要有东北货车外绕线、南沙港铁路在建,里程156.8公里,投资302亿元。而“十三五”期间,规划建设广汕客专、京九客专引入广州枢纽工程、深茂铁路深圳至江门段、广茂铁路电化、广州至广州西复线、京广铁路郭塘联络线南延线、枢纽北环与京广铁路联络线、广州集装箱中心站(大田)、棠溪站,新塘站改扩建、广州火车站改造等工程,总投资1000亿元,其中在广州境内投资约350亿元。远期规划(至2040年)主要有广湛客专、广河客专广从段(广从城际)、京九客专南沙支线等工程,总投资1000亿元,其中广州境内投资约200亿元。

新快报记者了解到,东北货车外绕线自京广线江村编组站引出,跨机场高速、北二环高速、广惠高速公路后,引入广深线石滩站,线路全长68公里。新建长岗(花都)、白山洞(白云)、萝岗3个货运车站,改建既有江村编组站、石滩站和仙村站。线路建成后,将广州地区铁路发展为货在外、客在内的环形枢纽格局,实现客货分线运行。

目前的棠溪站距广州火车站2公里

2017年春运已经临近,广州不少市民十分关心广州火车站改造的进展。新快报记者了解到,每年春运,广州火车站除了要在广场搭建临时候车区外,还在琶洲会展中心进行异地候车。虽然近几年武广、厦深等出省高铁建成,广州南站为广州站分流了不少客流,但广州火车站仍是广东春运中最为重要的交通枢纽。按照广州市发改委的说法,一旦广州站改造好,大家要坐普速列车回乡,就要去位于白云区的棠溪站了。

那么,棠溪站在哪里呢?目前的棠溪火车站位于白云区棠溪,距离广州站2公里,曾改名为广州北站。现为二等站,不办理客运营业,只办理货运。

省市客运站将迁入 广州火车站枢纽

新快报记者了解到,广州火车站改造不仅是车站大楼的变动这么简单,还有周边交通设施的整合。根据今年通过的《广州市综合交通发展第十三个五年规划》,广州市火车站将在原址进行改造,站场共设10站台20股道,其中城际2台4线,综合场8台16线,同时将省、市客运站合二为一后迁至广州站枢纽内,形成综合枢纽体。

老广期待火车站改造

又不忍说别离

广州火车站于1974年建成,目前已经不能满足日渐增加的客流需要。早在2013年,有关广州火车站改造的消息开始陆续传出,那时的广州火车站只运营普速列车和广深铁路动车组。今年,广州火车站新引进了广佛肇城轨和南广贵广铁路动车组,原定的改造内容发生变化,由改造成城轨站变成改造成高铁站。

此前,本地媒体报道了“广州火车站将改造为高铁站”的消息,不少市民发出“广州火车站要消失了”的惊叹,纷纷表达不舍之情。这部分老广对于广州火车站的未来充满期待,同时又担心改造会令广州火车站变得面目全非,见证了广州改革开放的主体建筑会被拆除。


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